В декабре 2023 г. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области вынес решение по иску ФГУП «Росморпорт» (Истец) к Rhenus Maritime Services GmbH, BWK Schiffsinvest GmbH, Campo do Lago Shipping Company Limited о взыскании убытков (Ответчики), причиненных столкновением судов. Сумма иска составила 25 150 116 руб. 54 коп. и 204 616 долларов США. Решение было вынесено в пользу Истца.
В ходе процесса судно Ответчиков было арестовано в качестве обеспечительной меры, затем арест был заменен на банковскую гарантию. В деле также участвовал страховщик, Росгосстрах, который оплатил страховое возмещение Истцу.
8 ноября 2017 г. иностранное судно «RMS Goolе» под управлением капитана Костина К.П. следовало по маршруту Сёльвесборг, Швеция – Йоэнсуу, Финляндия через акваторию морского порта Высоцк Выборгского района Ленинградской области.
28 ноября 2017 г. в акватории морского порта «Высоцк» произошло столкновение судна «RMS Goolе» и лоцмейстерского катера «Крутояр», что повлекло гибель двух людей. Судно совершило обгон катера, что привело к тому, что катер опрокинулся и затонул вместе с командой из трех человек.
30 марта 2021 г. уголовный суд, рассматривавший вопрос виновности в столкновении, пришел к выводу о виновности капитана судна «RMS Goolе» - судна Ответчиков.
Истец просил взыскать с Ответчиков убытки, причиненные столкновением судов в размере, состоящие из ремонта затонувшего судна, организации проведения поисково-спасательной операции, материальных компенсаций.
Ответчики оспаривали причины столкновения судов, ссылаясь на немореходное состояние катера, на неправомерное его использования для доставки людей на судно; Ответчики оспаривали и размер ущерба, распределение вины.
Суд применил статью 312 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, которая гласит, что в случае, если столкновение судов произошло по вине одного из судов, убытки несет тот, по чьей вине произошло столкновение. Арбитражный суд применил решение уголовного суда в порядке преюдиции, то есть принял факты, установленные уголовным судом, как неоспоримые и подтвержденные.
Суд сослался на указание Конституционного суда России в Постановлении от 21.12.2011 года № 30-П о том, что преюдициальность предусматривает не только отсутствие необходимости повторно доказывать установленные в судебном акте факты, но и запрет на их опровержение; факты, установленные судом при рассмотрении одного дела, впредь до их опровержения принимаются другим судом по другому делу в этом же или ином виде судопроизводства, если имеют значение для его разрешения.
В состав убытков вошли:
- 204 616 долларов США - причитающаяся родственникам погибших членов экипажа компенсационная выплата, предусмотренная Единообразным коллективным трудовым договором Международной федерации транспортников (по 102 308 долларов США на каждого погибшего члена экипажа),
- расходы на ремонтно-восстановительные работы,
- расходы на дефектационные работы,
- расходы на страхование перевозимого груза на судоремонтный завод,
- расходы на использование других катеров для продолжения деятельности,
- иные расходы (полный состав можно найти в решении).
Ответчики признали обоснованными расходы только в сумме 2 млн. рублей. Суд с ними не согласился и пояснил по каждому типу расходов, почему они должны быть компенсированы. Мотивы суда по этим вопросам могут полезны при определении состава убытков.
Отдельного внимания в этом решении заслуживают мотивы суда, по которым суд посчитал возможным взыскать убытки с Ответчиков солидарно. Суд не стал оценивать распределение вины между Ответчиками, ссылаясь на то, что отсутствуют необходимые для этого документы. Суд посчитал, что Ответчики действовали совместно, сотрудничали, что говорит об их солидарном участии в причинении вреда.
Карточка дела: А56-102093/2017
В ходе процесса судно Ответчиков было арестовано в качестве обеспечительной меры, затем арест был заменен на банковскую гарантию. В деле также участвовал страховщик, Росгосстрах, который оплатил страховое возмещение Истцу.
8 ноября 2017 г. иностранное судно «RMS Goolе» под управлением капитана Костина К.П. следовало по маршруту Сёльвесборг, Швеция – Йоэнсуу, Финляндия через акваторию морского порта Высоцк Выборгского района Ленинградской области.
28 ноября 2017 г. в акватории морского порта «Высоцк» произошло столкновение судна «RMS Goolе» и лоцмейстерского катера «Крутояр», что повлекло гибель двух людей. Судно совершило обгон катера, что привело к тому, что катер опрокинулся и затонул вместе с командой из трех человек.
30 марта 2021 г. уголовный суд, рассматривавший вопрос виновности в столкновении, пришел к выводу о виновности капитана судна «RMS Goolе» - судна Ответчиков.
Истец просил взыскать с Ответчиков убытки, причиненные столкновением судов в размере, состоящие из ремонта затонувшего судна, организации проведения поисково-спасательной операции, материальных компенсаций.
Ответчики оспаривали причины столкновения судов, ссылаясь на немореходное состояние катера, на неправомерное его использования для доставки людей на судно; Ответчики оспаривали и размер ущерба, распределение вины.
Суд применил статью 312 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, которая гласит, что в случае, если столкновение судов произошло по вине одного из судов, убытки несет тот, по чьей вине произошло столкновение. Арбитражный суд применил решение уголовного суда в порядке преюдиции, то есть принял факты, установленные уголовным судом, как неоспоримые и подтвержденные.
Суд сослался на указание Конституционного суда России в Постановлении от 21.12.2011 года № 30-П о том, что преюдициальность предусматривает не только отсутствие необходимости повторно доказывать установленные в судебном акте факты, но и запрет на их опровержение; факты, установленные судом при рассмотрении одного дела, впредь до их опровержения принимаются другим судом по другому делу в этом же или ином виде судопроизводства, если имеют значение для его разрешения.
В состав убытков вошли:
- 204 616 долларов США - причитающаяся родственникам погибших членов экипажа компенсационная выплата, предусмотренная Единообразным коллективным трудовым договором Международной федерации транспортников (по 102 308 долларов США на каждого погибшего члена экипажа),
- расходы на ремонтно-восстановительные работы,
- расходы на дефектационные работы,
- расходы на страхование перевозимого груза на судоремонтный завод,
- расходы на использование других катеров для продолжения деятельности,
- иные расходы (полный состав можно найти в решении).
Ответчики признали обоснованными расходы только в сумме 2 млн. рублей. Суд с ними не согласился и пояснил по каждому типу расходов, почему они должны быть компенсированы. Мотивы суда по этим вопросам могут полезны при определении состава убытков.
Отдельного внимания в этом решении заслуживают мотивы суда, по которым суд посчитал возможным взыскать убытки с Ответчиков солидарно. Суд не стал оценивать распределение вины между Ответчиками, ссылаясь на то, что отсутствуют необходимые для этого документы. Суд посчитал, что Ответчики действовали совместно, сотрудничали, что говорит об их солидарном участии в причинении вреда.
Карточка дела: А56-102093/2017